泰国计划修建一条价值210亿英镑的运河，连接东西海岸，这一项目可能对全球航运产生巨大影响。
该计划将使通过马六甲海峡的航运时间缩短1200公里，将缩短船舶的航程，并通过绕过海峡为油轮节省约35万美元(26.6万英镑)。
目前，船只在泰国湾和安达曼海之间航行时必须绕过马来西亚南部，但根据这些计划，它们将能够穿过泰国，节省数小时的旅行时间。
这些建议并不新鲜，这个项目的想法最早起源于17世纪，当时水手们在寻找更有效的路线。技术不足和资金限制意味着这些计划从未付诸实施，但自Covid大流行以来，要求新发展的呼声越来越高。
全球航运的增加造成了马六甲海峡的严重拥堵，这增加了海上事故的风险，也使船只在减速甚至停下来时面临海盗的威胁。
交通拥堵也促使人们制定计划，提高该地区的通行效率。然而，该项目并非没有问题。
首先，成本很高，虽然它将使泰国成为一个能够收取高额费用的物流强国，但它仍然需要大量的建设支出。
其次，挖掘1200公里的土地，400米宽，25米深，将产生极端的生态影响，因为数百万立方米的泥土将被挖走。
第三，估计将有6万人流离失所，在许多情况下，整个社区将被连根拔起和分散。
另一种方案是建造一座陆桥，而不是运河。
陆桥计划将在泰国东海岸和西海岸建造两个深水港。
船只会停靠在一个海岸，卸下货物，放在货运列车上，货运列车将货物运到全国各地的另一个港口，然后再装上一艘船，继续前行。
90公里陆桥的替代方案将包括处理费和货物卸载、移动和重新装载的等待时间，因此，不太能保证它对马六甲海峡来说是一个有吸引力的选择。
但这个方案似乎最有可能付诸实施，计划于2026年开工。
预计建设将耗时13年，耗资约210亿英镑，与运河差不多。
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