去年8月，由于车轮破裂导致一列货运列车脱轨，造成大面积破坏，该隧道被关闭。
连接瑞士和意大利的主要铁路干线圣哥达隧道(Gotthard base Tunnel)将于周一重新开放，该隧道是一条重要的货物运输路线。一年多前，一场事故迫使该隧道关闭。
这起事故发生在去年8月10日，当时瑞士联邦铁路公司(SBB)的一列货运列车因车轮破裂而出轨。
脱轨导致列车撞上分隔东西隧道的大门，造成严重破坏。
事故发生后的一项调查显示，一个货车车轮上的细微裂缝导致了事故，当时零件脱落，导致车厢跳轨。
清理工作也有问题。
“仅仅是移走火车和清理事故现场就花了几个星期的时间。之后，所有的材料都必须搬进隧道。隧道里的温度几乎达到了40摄氏度。必须采取预防措施来保护工人，”SBB基础设施系统负责人Beat Deuber说。
SBB去年估计，修复损失将花费1.35亿欧元左右，但该公司本周表示，最终价格为1.5亿瑞士法郎(1.59亿欧元)。
自事故发生以来，隧道的关闭一直是铁路货运部门的一大头痛问题。
事故发生几周后，SBB重新开放了未受损的东部隧道，供货运列车专用，每天约有100列火车通过。
但是，无论是从成本还是运力的角度来看，货运列车改道对铁路货运运营商来说都是一项艰巨的任务，尤其是意大利的铁路货运运营商。
就在圣哥达隧道事故发生几天后，连接意大利和法国的主要铁路——弗雷儒斯铁路(Frejus Railway)因山体滑坡而关闭。预计要到2025年才会重新开放。
圣哥达隧道和Frejus线的关闭使活跃在这些路线上的铁路货运运营商损失了数百万欧元。
“我们已经在基础设施方面进行了澄清，我们将制定措施，以便能够在早期阶段识别脱轨，”Beat Deuber说。
经过数十年的规划，圣哥达基线隧道花费了近17年的时间才完工，是世界上最长的铁路隧道，在瑞士阿尔卑斯山下绵延57公里。
它是连接瑞士德语州和意大利语州的重要纽带，耗资97亿瑞士法郎(103亿欧元)。
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