最近，美国交通部（DOT）对华盛顿罗纳德·里根国家机场的10个国内长途航班机位进行了初步分配。
在10月16日提交的监管文件中，美国交通部披露了初步决定，向五家航空公司授予了飞往里根机场1086海里（2,012公里）以外目的地的航班。
- 阿拉斯加航空公司前往圣地亚哥
- 美国航空公司飞往圣安东尼奥
- 达美航空公司飞往西雅图
- 西南航空公司前往拉斯维加斯
- 联合航空公司飞往旧金山
根据美国总统乔·拜登在今年5月签署的《2024年联邦航空管理局现代化和再授权法案》，这些航班将被批准。
美国运输部于6月24日要求申请10个时段的豁免，航空公司需证明其提议将如何“增加不提供直飞服务的非边界机场的直飞旅行选择”，以及“对将服务的市场的整体竞争水平产生积极影响”。
一架美国航空公司的A319在华盛顿特区的罗纳德·里根国家机场降落。
捷蓝航空公司被临时拒绝了其请求，试图在华盛顿特区与波多黎各圣胡安的路易斯穆尼奥斯马林国际机场之间建立第二条每日直飞航班；边境航空公司（Frontier Airlines）也提出了相同的航线；精神航空公司曾提议在里根机场与加州湾区的圣何塞米内塔国际机场之间飞行。
这一过程竞争激烈，每家航空公司的提议都面临对手的抗议。这些航线可能在交通部最终裁决后的90天内开通，预计在2025年初开始运营。
阿拉斯加航空前往圣地亚哥
阿拉斯加航空在申请中指出，圣地亚哥是美国最大的市场，超出了1086海里的范围，且没有从里根机场直达的服务，同时也是美国最大的军事人员社区所在地。
边疆航空、捷蓝航空和精神航空均反对阿拉斯加航空的申请，但交通部认为阿拉斯加航空在里根机场“没有主导地位”，且从里根机场到圣地亚哥的票价比华盛顿特区的平均票价高出30%。
“这些因素结合在一起，使交通部初步得出结论，阿拉斯加的服务将对里根到圣地亚哥市场的整体竞争水平产生积极影响。”
阿拉斯加航空表示，交通部的决定“使我们离在这两个主要市场之间提供唯一的直达服务又近了一步。”阿拉斯加州敦促交通部尽快敲定我们为圣地亚哥提供服务的申请。
阿拉斯加航空计划用159座的波音737-800或737 Max 8来执飞这条航线。
美国航空前往圣安东尼奥
美国航空计划使用空客A321运营飞往圣安东尼奥的航班，此举将进入美国第二大市场。目前，该市场缺乏里根机场的服务，仅次于圣地亚哥机场。
该航空公司认为，圣安东尼奥是美国发展最快的城市之一，同时也提到了其军事活动的高度集中。
尽管多家运营商声称美国航空在罗纳德·里根机场拥有“分配的时段和时段豁免的主导份额”，但美国交通部表示，他们并未被这些论点说服。
“这一初步结论的主要原因是，美国航空公司是仅有的两家符合条件的运营商之一，它们向一个没有服务的外围市场提出了新服务。”该部门表示。它还指出，美国航空“目前还没有运载”罗纳德·里根和圣安东尼奥之间的“大部分乘客”。
美国运输部表示：“拟议的服务将增加前往目前已经提供服务的外围机场的旅行选择。”
达美航空飞往西雅图
达美航空一直在寻求在其西雅图枢纽建立更大的立足点，美国交通部表示，达美航空提出的从里根机场起飞194座A321neo的服务将“为高需求的外边界市场提供新的运力，同时也为消费者提供一条替代航线上占主导地位的唯一航空公司的选择”。
捷蓝航空和西南航空反对达美航空的申请，捷蓝航空声称，达美航空提议的航线“可能导致从华盛顿地区其他机场飞往西雅图的服务减少”。
美国交通部表示：“捷蓝航空和西南航空表示，达美航空的乘客目前可以通过达美航空其他枢纽的中转服务抵达西雅图，而且达美航空的机票价格通常高于其服务市场的其他航空公司。”
西南航空还辩称，在里根至西雅图的航线上，“目前存在座位过剩”，这与达美航空对这条航线强劲乘客需求的评估相反。
然而，交通部被达美航空的说法说服了，因为这条拟议的航线目前由一家航空公司——阿拉斯加航空公司提供服务，而且机票价格“明显高于”华盛顿特区市场的平均价格。
达美航空可能会选择建立第二个每日直飞犹他州盐湖城的航班。
西南航空前往拉斯维加斯
交通部发现，里根到拉斯维加斯的市场“在本程序中提出的任何市场中，年客运量和可直达座位之间的差异最大”。
“简而言之，目前的市场……大约是可用不间断容量的两倍，”该部门表示。西南航空在这条航线上的拟议服务将“加强与美国航空的竞争”，后者目前每天都有里根机场和拉斯维加斯之间的航班。
虽然西南航空在这两个市场之间的客运量排名第二，但它目前没有提供直飞航班的选择。此外，拉斯维加斯的机票比华盛顿特区的平均票价高出近30%。
美国运输部发现：“这些因素表明，（里根机场和拉斯维加斯之间）新的直飞服务将对市场的整体竞争水平产生积极影响，因为它为目前由主要航空公司运营的服务提供了一种直飞替代服务。”
虽然西南航空的提议遭到美联航和捷蓝航空的反对，但交通部指出，达美航空发表了支持这条航线的评论。
联合航空飞往旧金山
目前，联合航空和阿拉斯加航空每天都有旧金山和里根机场之间的直飞航班。在每天400名乘客中，美联航的载客量约为36%，阿拉斯加航空载客量约为35%。
交通部表示：“其他多家申请人表示，美联航已经提供（里根机场到旧金山的）服务，因此它的提议不会增加这条航线上的竞争。”
达美航空辩称，批准美联航的提议将“进一步加强美联航在华盛顿特区市场的主导地位”，并对竞争产生负面影响。
在西南航空的支持下，捷蓝航空提出了一项动议，要求取消美联航的考虑资格，理由是美联航提出的起飞时间“在可以分配免签时段之外”。
然而，美国运输部被里根机场“可能新增的可访问的一站式连接市场”说服了——包括“32条新的往返、一站式连接……经旧金山，包括7条通往亚洲各点的国际连接”。
交通部发现：“虽然新的连接点的可用性在一定程度上取决于美联航对拟议服务的运营计划，但该部门认为，新的时段覆盖可能会使华盛顿特区-旧金山市场的消费者受益，从而增加一站式连接。”
如果获得最终批准，美联航计划在这条航线上使用配置了166个座位的737 Max 8喷气式飞机。
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希望本篇文章《美国航空公司激烈竞争里根机场长途航班市场》能对你有所帮助！
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